Alternatör Kontrolünü yapılması

 Kullanılan Aletler:  

1- 10 Açık Ağız Anahtar 
2- Lokma Takımı 
3- 13 Açık Ağız Anahtar
4- Avometre 
5- Kutup başı çektirmesi 

Araç Teknolojisi Dersi Modülleri

Motorlu araçlar teknolojisi alanına ait Araç teknolojisi modüllerine internet sitemiz üzerinden ulaşabilirsiniz.

Temel Mekanik Modülü

El Aletleri ve Motorlar Modülü

Sabit Motor Parçaları Modülü

Supap Sistemleri Modülü

Piston Biyel Krank Mekanizması Modülü

Motor Donanımları Modülü

Akü, Aydınlatma, Uyarı Sistemleri Modülü

Benzinli Motorlar Yakıt ve Ateşleme Sistemleri Modülü

Araçlarda Temel Elektrik Modülü

Araçlarda Temel Elektronik Modülü

Marş Sistemleri Modülü

Şarj Sistemleri Modülü

Kızdırma (Isıtma) Bujisi Nedir?

Sadece Dizel motorlara özgü olan kızdırma bujisi; soğuk veya soğumuş motorun ilk çalıştırılması esnasın da motor içinde kalan, yanma için uygun sıcaklıkta olmayan, havanın ısıtılmasını sağlamaktır.

Kızdırma bujilerinin katalog değerlerine göre 5 ile 10 amperlik bir akımla çalışırlar. Eski nesil dizel araçlar da kızdırma bujileri motorun çalışması sonrasında devreden çıkarken, Yeni nesil araçlar da ise motor ısınana kadar ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) tarafından ara ara açılarak motora alınan havanın ısıtılması devam edebilir. Ara ara çalışmasında ki amaçları sıralayacak olursak.

Akü Sensörü Nedir?

Birçok modern otomobillerde akü sensörü bulunmaktadır. Bu akü sensörünü, pil sensörü olarak ta adlandırabiliriz. Genellikle, negatif akü terminaline veya kabloya monte edilirken, bazı otomobillerde, pozitif kutup başın da görebilirsiniz.

Akü sensörü görevi nedir:

Aküye giden ve aküden gelen akımı ölçerken, ayrıca pilin voltajını, şarj durumunu ve sağlıklı olup olmadığını da ölçer. Bazı otomobillerde, pilin sıcaklığını bile ölçerler.

Otomatik Viteste ki Sensörler nelerdir?

Otomobil kullanıcıların trafikte rahat etmesini ve aynı zamanda araç kullanım kolaylığı sağlayan otomatik şanzumanlar da bulunan sensörleri kısaca size tanıtmak istiyoruz. Bizim size sunacağımız bu yazıda toplam da 5 tane sensör bulunduğunu sayarak bu yazıyı hazırladık. Bazı markaların şanzumanlarına göre bu sayı sayı değişebilmektedir.

Yağ Basınç Sensörü

Sensör, şanzıman karteri üzerine yerleştirilmiştir. Sensör, şanzıman elektronik beynine (ECU) ana hidrolik hattı basıncı hakkında bilgi gönderir. Gönderilen bu sinyal ile ECU; ana basınç hattı basınç değerini ayarlayarak düzen sokar. Bu basınç ayarı, ana basınç ayarlama elektro vanası aracılığı ile yapılır.

Sensör , ana basınç karşısında şekil alan , karşılıklı iki ölçme kamı ile donatılmıştır. Sensör 0 ve 5 volt arasında bir gerilim üretir. Besleme gerilimi :5 V’ tur

Binek Araçta Balata Değişimi

Kullanılan Aletler
1- Bijon Anahtarı
2-12 Alyan Anahtar
3- 13 Açık Ağız Anahtar
4- Kargaburun
5-13 Cırcır Lokma
6- Levye

Sökülmesi:
1- Araç güvenli bir şekilde tifte bağlandı.
2- Tekerlekler yere teması kesilmeden kaldırıldı ve bijon civataları gevşetildi
3- Araç çalışma mesafesine kaldırıldı ve tekerkek söküldü.
4- Balataların ikaz kablosu söküldü
5- Balataları tutan kaliper 12 alyan anahtarla saplaması söküldü.
6- Kaliper kaldırıldı ve balatalar çıkartıldı.
7- Kaliper düşmeyecek bir şekilde bir askılıkla amotisöre tutturuldu.

Motor Bölümü Staj Defteri Konuları

1. • İşlem İçin Aracın hazırlanması ve önlemlerin alınması
2. • Benzinli Motora Periyodik Bakım yapılması
3. • Dizel Motora Periyodik Bakım yapılması
4. • Amortisör Değişimi
5. Akü Sensörü Nedir?
6. • Arıza Tespiti Nasıl yapılır?
7. • Araç PDI yapma
8. • Fren Bakımı Ve Balataların Değişimi
9. • Baskı Balata Nedir Nasıl Değiştirilir?
10. • Emisyon Kontrolü: EGR Valfi Kontrolü
11. Kızdırma (Isıtma) Bujisi Nedir?
12. • Alternatörün Çıkış Akımı Testi

13. Alternatör Kontrolünü yapılması

Süspansiyon Sisteminin Görevleri

• Çekiş yapan tekerlekler tarafından tahrik kuvvetini aktarmak ve aynı zamanda aksın düzgün konumunu sağlarken her bir tekerlek tarafından yaratılan frenleme kuvvetini araç gövdesine iletmek.
  
• Sürüş esnasında lastikler ile birlikte çalışarak yolcuları veya taşınan yükü korumak ve sürüş konforunu iyileştirmek amacıyla yol yüzeyinin yapısından kaynaklanan titreşimleri, salınımları ve ani şokları sönümleyerek yumuşatmak.

Silindir Kapağının arızalanma nedenleri ve arızaları nelerdir?

1.Silindir Kapağının arızalanma nedenleri ve arızaları nelerdir?

• Silindir kapaklarında çatlaklık, eğrilik, yiv ve korozyon gibi arızalar görülmektedir.
• Çatlaklık ,genellikle,kapağın fazla yada dengesiz sıkılmasından, fazla ve düzensiz ısıdan, yetersiz soğutmadan,düzensiz yanmadan, motordaki suyun donmasından, sıcak motora fazla soğuk su konulmasından yada fazla sıcak alanların oluşmasından ileri gelir.
• Eğiklik ve çarpıklık şeklinde beliren silindir kapaklarındaki şekil bozukluğu, yüksek ısı , yetersiz soğutma, hatalı sıkma gibi nedenlerle değişik iç gerginliklerin oluşmasından ileri gelir.

2. Silindir kapağı arızalandığında motorun çalışmasını nasıl etkiler?

• Yukarıda belirtilen arızalardan herhangi biri oluştuğu zaman ;yağ içinde su ,su içinde yağ, motorda su eksilmesi, kompresyon kaçağı, düzensiz relanti ve teklemeler görülür.

3.Silindir kapağının kontrol ve ölçümleri nasıl yapılır?

• Silindir kapağında eğiklik kontrolü mastar ve sentil yardımıyla yapılmaktadır.
• Silindir kapağında çatlaklık kontrolü çeşitli yöntemlerle yapılmaktadır;
• Silindir kapağı söküldüğünde, kapaktaki karbonlar temizlenmeden önce gözle kontrol edilir.
• Çatlak varsa, karbon birikintileri arasında ince bir çizgi şeklinde kendini gösterir.
• Gözle görülmeyen çatlaklar, karbon kazındıktan pudra yardımıyla bulunur.

Otomobillerde Soğutma Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

Otomobillerde Soğutma Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

• Motorları, ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinelerdir. Motorlar ısı enerjisini mekanik enerjiye çevirirken aynı zamanda çok  ısınırlar.
• İş zamanında yanma odasındaki sıcaklık 2000 - 2500° C a kadar ulaşır. Bu durum çok kısa sürse bile, bazı motor parçalarının 800° C ısınmalarına sebep olur. Motor parçaları soğutulmadığı taktirde;
• a. Parçaların mekanik dayanımı zayıflar.
• b. Parçalar üzerinde aşırı genleşmeler meydana gelir ve hareketli parçalar arasında bulunan yağ boşluğu sıfıra iner. Yağlanamayan parçalar kuru sürtünme sonucu oluşan ısının da etkisiyle birbirine kaynar veya sıkışır kalır.
• (Pistonun silindirde sıkışması ve yatak sarma gibi olaylar.)
• c. Motor yağı, yağlama özelliğini kaybederek görevini yapamaz. Bu durumda, kuru sürtünmeye yol açar ve aynı sonuçlan meydana getirir.
• Yukarıda açıklanan olumsuz etkileri ortadan kaldırmak için, motorun tamamen soğutulması da çözüm değildir. Çünkü, motor çalışma sıcaklığına ulaşmadan istenilen gücü veremez. O hâlde soğutma sisteminin görevi; motor parçalarının, motor yağının aşırı ısınmasını önlemek ve motorun tam güç verecek şekilde çalışma sıcaklığında kalmasını sağlamaktır.
• Soğutma sistemleri, sıvılı ve havalı olmak üzere iki çeşittir.
  
  
  

  Sıvılı soğutma sistemi

  Sıvılı soğutma sisteminde ısınan motorun çalışma sıcaklığına kadar soğutulması, su ve antifriz karışımı sıvı ile sağlanır. Soğutma işlemi su pompası, radyatör ve vantilatör (fan) tarafından yapılır.
  
• Radyatör, motordan alınan ısıyı dağıtan, yok eden aygıta verilen isimdir. Azami miktarda suyu kanallarında tutup, atmosferle büyük bir alanını temas ettirerek soğutma işlemini gerçekleştirir. Su taşıyan kanallardan oluşan petekleri ve suyun girişini sağlayan üst kazan ve motora tekrar geri gönderen alt kazandan meydana gelir. Kimi radyatör ise yandan kazanlıdır. Çalışma sırasında motordaki su üst kazana gelir ve kanallara üstten dağılırlar. Su kanallardan aşağıya akarken ısısını gelen hava akımı sayesinde kaybeder.
  
  

• Su pompası, soğutma suyunun motor ile radyatör arasında devretmesini sağlar. Su pompası, çoğu zaman vantilatör kayışı yardımıyla krank kasnağından hareket alarak döner. Pompa miline takılı palet, radyatörden gelen soğutma sıvısını motorun su ceketlerine basar. Basılan ortalama su miktarı, saatte 20 ton civarındadır.
                                             
  
• Birçok soğutma sistemi radyatörün taşma hortumuna bağlı plastik taşma kabı yada genleşme kavanozu kullanır. Soğutucu sıvının genleşmesi durumunda bu depo ekstra bir yer sağlamış olur, bundan dolayı genleşme kavanozu da denir.  Motor ısındıkça içindeki soğutucu sıvı genişler, genleşir. Eğer "genleşme kavanozu" olmasa, soğutucu sıvı taşma hortumundan dışarı taşıp ziyan olacaktır. Ama ziyan yerine bu sefer genleşme kavanozuna dolar.  Soğutma sisteminde motor soğuyunca bir vakum yaratıldığından bu vakum genleşme kavanozuna taşmış olan sıvının tekrar sistem içine emilmesine olanak sağlar. Bu tamamıyla kapalı bir sistem olduğundan soğutucu sıvı genleşme kavanozu ve sistem arasında genleşme ve büzülme ile gider gelir. Bu durumda sistem doğru çalışıyorsa hiç bir su kaybı olmaz.
  
• Vantilatör Kayışı ve Vantilatör: Vantilatör kayışı, krank kasnağından hareket
  alarak su pompası, vantilatör ve alternatörü döndürür.
  
• Vantilatörün görevi: Vantilatör, radyatör petekleri arasından bol miktarda havanın geçmesini ve radyatörün daha etkin soğutma yapmasını sağlar.: Vantilatörün dönmesiyle hava,radyatör petekleri arasından emilir. Havanın, petekleri yalamasıyla peteklerdeki sıcaklık havaya geçerek radyatörün daha etkin soğutma yapması sağlanır.Günümüz motorlarının çoğunda vantilatör,fan motoru adı verilen bir elektrik motoruna bağlıdır. Fan motoru su ceketine bağlanan bir fan müşiri ile irtibatlıdır. Müşir soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak çalışır. Motor soğuk iken Soğutma sisteminde vantilatör fan motorunun akımını keserek çalışmasını ve motorun gereksiz yere soğumasını önler. Motor sıcaklığı çalışma sıcaklığının üzerine çıktığında fan müşiri fan motorunun çalışmasına müsaade ederek motorun gereği kadar soğumasını sağlar.
  
  
  
  
  
  
  
• Termostat: Motorun en kısa sürede ısınmasını ve ısındıktan sonra da motor sıcaklığının istenilen değerde kalmasını sağlar.
  Çalışması: Termostat, motor suyunun sıcaklığına bağlı olarak çalışan parçadır. Termostatın içinde, ısındığı zaman gaz haline geçerek basınç meydana getiren ve soğuduğunda yoğunlaşarak vakum oluşturan bir madde vardır.. Motor suyu ısındığında termostat da ısınır. Termostatın ısınması ile içindeki madde gaz haline dönüşerek meydana getirdiği basınç ile termostatı açar.Soğuduğu zaman termostat için-deki gaz da yoğunlaşarak vakum meydana getirir. Oluşan vakum, termostatın kapanmasını sağlar.Motor suyu soğuk iken Termostat kapalı durumdadır. Termostadın kapanmasıyla radyatöre geçemeyen su, kısa devre yaparak motor içinde devreder.Soğutma suyunun radyatörde soğuması önlenerek motorun daha kısa zamanda ısınması sağlanır,Motor suyu ısındıkça termostat supabı da yavaş yavaş açmayabaşlar.Termostat supabının müsaade ettiği miktardaki su radyatöre geçer.Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında, termostat tamamen açılır.
  
• Antifriz:Soğutma sistemi içindeki su O C derecede donar. Donan su genleşerek motor bloğunun çatlamasına ve radyatör lehimlerinin atmasına sebep olur. Sistemdeki suyun donmasını önlemek için antifriz (buzlanmayı önleyici) su ile karıştırılarak motora konur. Antifriz kutuları üzerinde istenilen sıcaklıklara dayanabilecek karışım oranları belirtilmiştir. Bir litre su ile bir litre antifriz karışımı -38 C derece sıcaklığa kadar motoru donma tehlikesinden korur. Antifriz aynı zamanda su ceketlerim oksitlenmeye karşı da korur. Antifrizli suyu yaz kış motorda tutmanın herhangi bir zararı yoktur, faydası vardır. Antifriz içinde bulunan bazı maddeler zamanla tortu oluşturur. Oluşan tortu, radyatörde tıkanmalara sebep olur. Bu nedenle her iki yılda bir eski antifriz atılır yenisi konur. Yeni antifriz motora konmadan önce radyatör ve motor temizlenmelidir.

Klima Kompresöru Değişimi Nasıl Yapılır ?

Kompresör değişimi

Klima sistemi kompresörü araç motoru tarafından bir kayış kasnağıyla veya V kayışı kasnağıyla tahrik edilir. Sistemdeki klima gazını yoğunlaştırır ve sevk eder. Farklı kompresör yapıları bulunmaktadır.

Klima gazı gaz halindeyken düşük basınçla ve düşük sıcaklıkla buharlaştırıcıdan gelirken emilir, yoğunlaştırılır ve daha sonra yüksek sıcaklık ve yüksek basınçla gaz halinde kondansatöre iletilir.

Hasarlı veya devre dışı kalan bir kompresör aşağıdaki şekillerde fark edilebilir:

• Sızıntı
• Gürültü oluşumu
• Soğutma yetersiz veya yok
• Klima kumanda cihazında veya motor/merkezi kumanda
• cihazında hata kodu

Kesinti nedenleri farklı sebeplerden ileri gelebilir: 

• Tahrik kayışının hatalı gerilimi veya aşınma nedeniyle yatak hasarları
• Kompresör milinde veya gövdesinde sızıntılar
• Kompresör gövdesinde mekanik hasar
• Kontak (elektrik bağlantıları)
• Elektrikli kontrol valfi
• Klima gazı yağı eksikliği
• Klima gazı eksikliği
• Sert maddeler (örneğin talaş)
• Nem (pas vb.)
• Hatalı gergi elemanları, yan agregatlar

Aday Öğretmen Staj Dosyasında Bulunması Gerekenler

Aday Öğretmen Staj Dosyasında Bulunması Gerekenler

    Öğretmenin dosyasında bulunması gerekenleri sizler için derledik. Ayrıca sınıf rehberliği ve kulübu olan öğretmenlerin dosyalarını da ayrı ayrı koyduk. Dosyalara aşağıdaki linkten ulaşabilirsiniz.

-----------------------------------------------

Aday Öğretmen Staj Dosyası linki

------------------------------------------

Motor Soğutma Sıvısının Değiştirilmesi

Motor Soğutma Sıvısının Değiştirilmesi

Radyatörün düzenli olarak temizlenmesi araç bakımının can alıcı bölümlerinden biridir. 

Aracınızın soğutma sistemi, motorun ürettiği fazla ısıdan aracınızı korur ve motorun doğru sıcaklık aralığında çalışmasını sağlar. Soğutma sistemini pas, tortu ve kirleticilerden korumak radyatörün ve motorun en iyi çalışma koşularında kalmasına yardım edecektir. 

Radyatörü her iki yılda bir temizlemelisiniz. 

İHTİYACINIZ OLANLAR 

• Antifriz (4-8 litre) 

• Damıtılmış Su (4-8 litre) Drenaj kabı ya da kovası 

• Püskürtme ağızlı bahçe hortumu 

• Bir çift çalışma eldiveni (tercihen su geçirmez) 

• Yumuşak kıllı naylon fırça 

• Bir kova dolusu sabunlu su 

• Koruyucu gözlük 

Sıcak radyatör kapağını asla açmayın! 

ADIM 1 - BAŞLAMADAN ÖNCE 

İlk olarak ve her şeyden önce motorun soğuk olduğundan emin olun. 

Isınmış bir motor, radyatörde yüksek basınç altında ve sıcak olan bir soğutma suyu demektir – ve radyatör kapağını açtığınızda muhtemelen fışkırma yapacaktır. 

ADIM 2 - RADYATÖRÜ TEMİZLEYİN 

Motor kapağını kaldırın ve kazara kapanmasını önlemek için güvenli bir şekilde açık kalmasını sağlayın. Naylon fırça ve sabunlu suyu kullanarak radyatör ızgarasında toplanan ölü böcekleri ve parçaları yavaşça fırçalayarak temizleyin. Fırçalamayı radyatör plakaları doğrultusunda yaptığınızdan emin olun. Metal narin olduğundan tersi yönde fırçalandığında kolaylıkla eğilebilir. Bu şekilde temizlendikten sonra, tüm parçaların yok edilmesi için ızgaranın üzerine hortumdan yavaş bir hızda çıkacak şekilde su püskürtün. 

Sadece iki yılda bir radyatörü temizlemeniz zorunlu olsa da, radyatör ızgarasının yaklaşık her 20.000 km.de bir temizlenmesi iyi olacaktır. 

ADIM 3 - BOŞALTMA KABINI YERLEŞTİRİN 

Soğutma suyunun doğru bir şekilde boşaltılması çok önemlidir. Soğutma suyu çok zehirlidir ancak çocuklara ve hayvanlara çekici gelecek derecede tatlı bir kokuya sahiptir. Sıvının boşaltılması sırasında araç başıboş bırakılmamalı ve boşaltılan su öylece yere akıtılmamalıdır. Kullanacağınız kabın mutfakta da kullanılmadığından emin olun- tek kullanımlık bir kap en idealidir. Kabı aracın altına kaydırın ve radyatörün tahliye valfini (çekvalf olarak da bilinir) ortalayacak şekilde yerleştirin. 

ADIM 4 - RADYATÖR KAPAĞINI KONTROL EDİN 

Radyatör kapağı, motoru soğuk tutması için radyatör içindeki soğutma suyunu kapalı ve basınç altında tutar. Soğutma suyunun basıncı motor tipine göre değişir ve basınç derecelendirmesi kapağın üzerinde gösterilmiştir. 

Radyatör kapağı; geniş ve düz metal üst taraf ile alt taraftaki daha küçük kauçuk conta arasında gerilmiş bir bobin yayı içerir. Yay ile kauçuk conta arasındaki gerginlik kapağın basıncı tutmasını sağlar. Yani bu ikisini sıkıştırmak kolaylaşmışsa kapak yıpranmış demektir ve değiştirilmelidir. Kapağı değiştirmenizi gerektiren bir diğer işaret kauçuk contanın paslanmış ya da kurumuş olmasıdır. Genelde kapak en az iki yılda bir değiştirilmelidir, böylece bu değiştirme işleminin radyatörü temizlerken sizin rutinlerinizden birisi olmasını sağlayabilirsiniz. Unutmayın; farklı basınç derecelendirmeleri için farklı kapaklar mevcuttur. Aracınızın özelliklerine uygun derecelendirme bilgisini not edin. 

ADIM 5 - KELEPÇE VE BORULARI KONTROL EDİN 

Bir sonraki adım radyatörün boru ve kelepçelerini kontrol etmektir. Biri radyatörün üstünde biri altında olmak üzere iki boru mevcuttur. Boruların değiştirilmesi için radyatördeki suyun boşaltılması gerekir. Bu nedenle motoru temizlemeden önce onları kontrol etmeniz iyi olacaktır. Bu yolla, eğer boruların çatlak ya da sızdırıyor olduğu ile ilgili işaretler bulursanız veya kelepçeleriniz paslanmışsa, radyatörü yeniden doldurmadan önce onları değiştirebilirsiniz. Boruların yumuşamış olması, değiştirilmeleri için önemli bir göstergedir. 

ADIM 6 - ESKİ SOĞUTMA SUYUNU BOŞALTIN 

Radyatörün tahliye valfinin (çekvalf), kolayca açılabilir olması için bir kolu olmalıdır. Çekvalfi çevirerek açın (soğutma suyu zehirli olduğundan çalışma eldivenlerinizi giyin) ve sıvının aracın altına yerleştirdiğiniz kaba akmasını sağlayın. Tüm suyu boşalttıktan sonra çekvalfi değiştirin ve eski soğutma suyunu yanınızda bulundurduğunuz kapanabilir başka bir kaba koyun. Sonra boşaltılan soğutma suyunu toplamak için kullandığınız kabı tekrar valfin altına koyun. 

ADIM 7 - RADYATÖRÜ TEMİZ SU İLE DURULAYIN 

Şimdi asıl durulamayı yapmak için hazırsınız! Bahçe hortumunuzu alın, püskürtme ağzını radyatörün doldurma ağzına koyun ve dolana kadar su ile doldurun. Valfi açın ve içerdeki suyu valfin altındaki kaba akıtın. Su temiz olarak akana kadar işlemi tekrarlayın ve durulama işleminde kullanılan tüm suyun, eski soğutma suyunda olduğu gibi, kapanabilir kaplara koyulduğundan emin olun. Bu noktada gerekirse yıpranmış boru ve kelepçeleri değiştirmelisiniz. 

ADIM 8 - SOĞUTMA SUYU EKLEYİN 

İdeal bir soğutma suyu karışımı %50 antifriz ve %50 sudan oluşur. Musluk suyunda yer alan ve suyun işini doğru olarak yapmamasını sağlayan mineraller soğutucu karışımının özelliğini bozabileceğinden, formülde damıtılmış su kullanılmalıdır. Çoğu radyatör yaklaşık iki galon sıvı tutabilir. Bu nedenle kullanacağınız sıvı miktarına karar vermeniz zor olmayacaktır. 

ADIM 9 - SOĞUTMA SİSTEMİNİN HAVASINI BOŞALTIN 

Son olarak soğutma sisteminde yerleşmiş olabilen hava boşluklarını almak gerekli olacaktır. Radyatör kapağı açıkken motoru çalıştırın (basınç oluşumunu engellemek için) ve yaklaşık 10 dakika çalışır durumda bırakın. Sonra kaloriferi sıcak konumuna getirerek açın. Bu, soğutma suyunun devir-daimini sağlayacak ve sıkışan havayı dağıtacaktır. Hava dışarı bırakıldıktan sonra biraz daha soğutma suyu ekleyin ancak dikkatli olun; radyatörden serbest bırakılan hava kabarcık şeklinde çıkabilir ve çok sıcak olabilir. 

Konuların Hepsini Görüntülemek İçin Üstteki Reklamlara TIKLAYINIZ

staj dosyası .com

Klima Sistemi Arızaları ve Kontrolleri

Klima Sistemi Arızaları ve Kontrolleri

- Teşhis
- Hazırlık Kontrolleri
- Klima Performansının Kontrolü
- Hava Deebisi Kontrolü
- Kaçak Arama

Sayfa 1

 Sayfa 2

 Sayfa 3

 Sayfa 4

Sayfa 5

staj dosyası .com

Benzinli Motorda Triger Kayışının Sökülmesi ve Takılması

Benzinli Motorda Triger Kayışının Sökülmesi ve Takılması

Yapılan İşin Adı :  Benzinli Motorda Triger Kayışının Sökülmesi ve Takılması       

         

            İŞLEMİN YAPILIŞI

SÖKÜLMESİ

     Triger kayışı üst kapağı 10 mafsallı anahtar ile söküldü.ve 17 lokma cırcır kullanarak krank mili saat yönünde çevrilerek avans işaretleri hizalandırıldı. Triger kayışı gerdirme kasnağı cıvatası gevşetildi.Triger kayışı gerdiricisini devir daim pompası tarafına hareket ettirildi ve gerdirici dönmeyecek şekilde cıvata sıkıldı.Triger kayışı söküldü.

TAKILMASI

     Eksantrik mili dişli çarkı ile krank mili dişli çarkı üzerindeki avans işaretleri hizalandırıldı. Triger kayışı önce krank mili dişli çarkı üzerine ve sonra kayışın gergin tarafını gergin tutarak eksantrik mili dişli çarkına takıldı. Gergin tarafına gerginlik sağlamak için eksantrik mili dişli çarkı saat dönüş yönünün tersine kuvvet uygulandı ve tüm avans işaretleri hizaya geldiğinden emin olundu. Triger kayışı alt ve üst kapakları 10 mafsallı anahtar ile takıldı.

Konuların Tamamını Görüntülemek İçin Üstteki Reklamlara Tıklamanız Yeterli

Benzinli Motorlarda Supap Ayarı

Benzinli Motorlarda Supap Ayarı

Yapılan İşin Adı :  Benzinli Motorun Supap Ayarı           
                                          

          Yapacağınız çalışmayı şekil çizerek konu hakkında pratik bilgileri aşağıya yazınız.

          

             ARAÇ VE GEREÇLER
  

              - Yıldız anahtar takımı    

              - Lokma Takımı

              - Sentil  0,5mm                

              - Cırcırlı kol

              - Tornavida düz              

              -Tors lokma seti

             İŞLEM BASAMAKLARI

      Taşıtı uygun bir yere çekip motor kaputunu açarız.Supaplara ulaşabilmek için külbütör kapağını sökünüz.  

       Dikkat! Motor sıcak ise soğuması için en az 2 saat beklenmeli.

       Eğer külbütör kapağını açmamıza engel olan su borusu gibi yan elemanlar varsa önce bu elemanlar sökülür.Külbütör kapağını söktükten sonra supap ayarını yapacağımız silindiri sıkıştırma sonunda Ü.Ö.N ya getirilir.Bir silindirin supaplarının ayar edilebilmesi için supapların tam kapalı , yani kam çıkıntılarının iticilerden kurtulmuş olması gerekir.Daha sonra ayar vidası kontra somunu gevşetilir.Supap sapı ile külbütör baskı ucu arasına tespit edilen değerdeki sentil sokulur.Torna vida ile ayar vidasını çevirerek boşluğu sentille kontrol edilir.İstenilen değer elde edildiğinde ayar vidasını sabit tutarak kontra somununu sıkılır.Ayar esnasında sentil yavaşça hareket ettirilir.Doğru bir ayar için sentilin uygun drençte hareket etmesi gereklidir.Diğer bütün supaplar da aynı şekil tek tek ayarlamaları yapılır.Ayar bittikten sonra sökülen parçalar yerlerine takılır.

staj defteri örneği,staj dosyası örneği,staj dosyası örnekleri,staj dosyası,staj defteri,staj yerleri,staj başvurusu,stajyer,staj dosyası,staj defteri,staj başvurusu,staj yerleri,staj defteri örneği,staj raporu,stajyer,stajdosyasi.com

Hidrolik Direksiyon Dişli Kutusunun Sökülmesi

Hidrolik Direksiyon Dişli Kutusunun Sökülmesi  

Yapacağınız çalışmayı şekil çizerek konu hakkında pratik bilgileri aşağıya yazınız.

            ARAÇ VE GEREÇLER

           1. 13 Lokma Uzun Kol Cırcır       2. Yan Keski                            3 . 10 Mafsallı Anahtar      

           4. 17 Düz Yıldız Anahtar              5. 19 Düz Yıldız Anahtar        6. 11 Düz Yıldız Anahtar

           7. 17 Lokma

         

              İŞLEMİN YAPILIŞI

         Eklem grubu ve dişili kutusu bağlantı cıvatası 13 lokma uzun kol cırcır ile söküldü .Yan keski kullanılarak kelepçe söküldü 10 mafsallı anahtar ile direksiyon kapağı söküldü.Yan keski ile rot başındaki kopilya çıkartıldı. 17 düz yıldız anahtar ile rot başı somonu söküldü.19 düz yıldız anahtar ile rot kolu ayar somonu gevşetildi ve rot başı , aks taşıyıcısı bağlantısı söküldü.11 düz yıldız anahtar kullanarak basınç ve dönüş boruları söküldü.17 lokma uzun kol cırcır ile direksiyon kutusu grubunu tutan cıvatalar söküldü.Direksiyon kutusu grubu aşağı alındı.

staj dosyası .comstaj defteri örneği,staj dosyası örneği,staj dosyası örnekleri,staj dosyası,staj defteri,staj yerleri,staj başvurusu,stajyer,staj dosyası,staj defteri,staj başvurusu,staj yerleri,staj defteri örneği,staj raporu,stajyer,stajdosyasi.com

Silindir Kapak Contasının Değişimi

Silindir Kapak Contasının Değişimi

Araç ve Gereçler

-Düz Tornavida  -Lokma  takımı   -Tornavida Seti  -Kelepçe Pensesi -Anahtar Takımı

İşlemin Yapılışı

   Vakum hortumu baglantısı kelepçesi düz tornavida yardımıyla  söküldü.12 düz yıldız anahtar ile yakıt yüksek basınç hortumu bağlantısı söküldü.O-ring yüksek basınç hortumu ucundan çıkartıldı. Yakıt geri dönüş hortumu bağlantısı, kelepçe pensesi ile söküldü. Yağ basınç switch konnektörü, su sıcaklık gösterge müşiri soketleri söküldü. TPS konnektörü soketleri enjektör konnektörleri söküldü.Konnektör  kablo demeti grubu toparlandı bir kenara bağlandı. Buji kabloları söküldü.Radyatör su üst hortumu, alt hortumu bağlantısı söküldü. Termostat muhafaza grubu söküldü. Emme manifoldu bağlantısı söküldü. Egzoz manifoldu bağlantısı 12 lokma cırcır ile söküldü ve ayrıldı egzoz contası alındı.12 adet blok civatası ta t kol yardımı ile söküldü ve blok alındı işlem sona erdi. Toplama işlemi ise bunun tam tersi olarak tekrarlandı.

 

staj defteri örneği,staj dosyası örneği,staj dosyası örnekleri,staj dosyası,staj defteri,staj yerleri,staj başvurusu,stajyer,staj dosyası,staj defteri,staj başvurusu,staj yerleri,staj defteri örneği,staj raporu,stajyer,stajdosyasi.com
staj dosyası .com

Gösterge Paneli Üzerindeki Uyarı Sembolleri

- Gösterge Paneli Üzerindeki Uyarı Sembolleri -

staj dosyası .com

Periyodik Araç Bakımının Önemi

 Periyodik Araç Bakımının Önemi 

      Arabanıza belli aralıklarla uygulanmakta olan periyodik bakımlar, arabanızın sürüş kalitesini ve güvenliğini artıracak, aynı zamanda araç ömrünün, motor ömrünün daha uzun süre sağlam kalmasını sağlayacaktır. Genellikle uygulanan bu periyodik bakımlarda arabanızın bir parçasında herhangi bir eskime ya da yıpranma varsa bu tespit edilir ve tamiri ya da değişimi yapılır.

     Bir periyodik bakım neleri kapsamalıdır ? 
   Aracınızın düzenli olarak gireceği periyodik bakımın içeriği de en az bakımın kendisi kadar önem taşıyor. Eğer aşağıdaki tüm noktaları içermeyen bir periyodik bakım yaptırıyorsanız farkında olmadan gereken önlemleri almıyorsunuz ve sorun yaşayacaksınız demektir.


 Akü
 Motoryağı & Antifriz & Silecek suyu
 Yağ & Hava & Polen filtresi
 Buji
 Fren ve Süspansiyon sistem kontrolleri
 Klima kontrolleri
 Cam silecekleri
 Aydınlatma kontroller
 Egzoz sistem kontrolleri
 Lastikler       

 Beklenmedik arızaları ortadan kaldırın
 Her arıza beklenmedik olarak karşılanır elbette ama aracınızı periyodik bakıma sokarsanız herhangi bir arıza ile karşılaşma ihtimaliniz ortadan kalkacaktır

 Araçsız kalmayın
Periyodik bakımı aksattığınız durumlarda, araçlarınızda kaçınılmaz olarak arızalar meydana gelecektir. Bu arızaların tamir süresini beklerken de araçsız kalacak, ulaşım konusunda sıkıntılar yaşayacaksınız. Periyodik bakım sizi araçsız kalmaktan da kurtaracaktır.

 Daha fazla güven
Aracınızla yalnız kendinizi değil başka insanları da taşıyorsunuz. Herkesin can güvenliğini sağlayabilmek adına, periyodik bakımını yaptırdığınız aracınıza binerken hem kendinize hem de aracınıza olan güveniniz artacaktır

Yakıt tasarrufu 
Aracınızın periyodik bakımı sayesinde performansı her zaman üst seviyede kalacaktır. Bu da çok daha oranlı ve normal bir yakıt tüketimi sağlar. Böylece yakıt konusunda ciddi bir tasarruf sizi periyodik bakım sonrası bekliyor.

 Çevre dostu
 kalın Aracınızın çevreyi kirletme oranını da periyodik bakımla minimum seviyede tutabilirsiniz. Düzenli bakıma gitmeyen araçların, havada daha fazla etkileri bulunduğunu ve çevreyi daha hızlı kirlettiklerini unutmayın.

 Aracınızın Periyodik Bakımını Asla Aksatmayın !